在强夯工程的实际操作过程中，强夯施工队可以根据一系列的测量，不管基土的性质如何，夯击都能引起基土的沉降。但对于饱满细粒土来说，因为其渗透性比较差，因而在瞬时强夯压力的效果下，土壤中的水分不能及时排出，因此要增加夯击次数来达到设计要求。这就说明了为什么在相同的夯击次数下，饱满细粒土的夯击效果要比其他地基土夯击效果差。强夯施工过程中给基土施加压力，夯击下压力度越大，基面下沉也会越深，夯锤与地基贴合面气体也会被压缩、排出越多，地基韧性也会达到，这时就会将基土内的水分排出，从而减小压力。
强夯法固结地基的优势可以总结为：施工方便，投入成本低，适用于大多数地基，而且地基加固效果明显而成为现在主流的地基处理方法。
地基处理可以改善用于支撑建筑物的地基性质（如渗透性质、承载能力、变形性质等），由于各地区的土质、地形和周边情况不同，原地基土的性质差异极大，因此选择适宜的地基处理方式对建筑来说有至关重要的作用。常见的不良地基有8种，包括软土、杂填土、冲填土、饱和松散沙土、湿陷性黄土、膨胀土、含有机质土和膨胀土，其中软土、湿陷性黄土、杂填土、沙土 等多种不良地基都适合采用强夯工程处理。
黄土是由沙砾、粗粉粒、大孔隙胶结构组成，黄土湿陷性是由于水和外力的作用产生的显著附加下沉。强夯是将大吨位重锤起吊到一定高度后自由落下，在极短时间内对地基土体施加一个巨大的冲击能量，反复冲击及其产生的压缩波、剪切波和瑞利波，使土体受到瞬间的加荷（受压）、卸荷（受拉）及剪切的反复作用，土中孔隙压缩，同时土体周围产生裂隙，孔隙水顺利排出，土体迅速固结，使土粒原有的接触形式破坏而产生位移，变为新的较为稳定的接触形式，从而达到增加土体密度、提高强度的目的。
软土路基对高速公路施工造成的影响的部分主要是软土路基成分相对较低。一般存在以下两种情况，一，路基下沉。路基下沉是高速公路危害中常见问题，主要由于施工技术不合理、处理技术不过关，从而引发的路基变形，造成路基不稳定。软土路基下沉很容易造成巨大隐患，会进一步的引发大面积高速公路路基下沉，影响交通运输，制约安 全交通的正常发展。二，路基滑坡。在高速公路的施工中软土路基是重要组成部分，因其特性，导致高速公路的稳定性下降，路基强度也不能保障。