清理以前装有矿物油的系统

只有在咨询过汽轮机制造厂之后才能将矿物油更换为抗燃油，制造厂对于系统如何改造以保证与新抗燃油相容将会提出建议。

由于矿物油的存在对某些种类的密封（例如乙烯丙烯）、抗燃油的发泡、空气释放性能以及防火性能产生不利影响，控制冲洗后矿物油的残留量是很重要的。对于关键系统，例如在高压下运行和使用伺服阀的系统，矿物油含量必须降低到0.1%或更低。对其它系统通常可容许0.25%的矿物油。

通常将系统中的矿物油先放掉以便进行系统改造，但只要可能，就应在金属面上涂防护液以免在改装期间生锈。如果改装要花一定时间，应使防护液在不需改装的部件上维持尽可能长的时间，而且可接触到的表面应该用合适的防护液加以保护。凡观察到的锈都应除去并对该区域做同样的处理。由于大多数漆和涂料与抗燃油不相容，除非内表面的是双层环氧树脂漆或烤搪瓷漆，否则都要用碱性清洗液将其除去，再用水仔细清洗，并立即弄干，然后再涂防护液。 在改装中凡需要清洗的部件，都要使用不起毛的布和烃溶剂*清洗。必须避免用含氯溶剂，特别是对于装有伺服阀的系统。

改装或更换的部件，如果未采取防锈措施，安装后应该用冲洗油或与抗燃油相容的防护液加以保护。

为了尽可能地除掉矿物油，系统其余部分应将矿物油彻底放掉并用压缩空气吹干。

凡可拆卸件预先未清洗并涂以冲洗油或与抗燃油相容的防护液的，均应加以处理。

系统应调整到能够在湍流条件下进行冲洗,如<系统准备>所指示的那样.

应将经过3μm（）过滤器过滤过的冲洗油将油箱充至运行液位。这种冲洗油与随后运行中所用的抗燃油相同。

应用通气口使冲洗油在系统中循环以保证充满。将温度升至60-65℃，然后增加循环速率以便使整个系统或被冲洗的部分达到湍流状态。冲洗时必须注意过滤器的状态，当观察到过滤器有明显有压降时，就应更换过滤器。

冲洗可能要好几天，这取决于残余矿物油的含量和系统污染情况。建议在整个冲洗期间要严密监测冲洗油中的矿物油含量和微粒水平。当这些值稳定后，应趁热将冲洗油放出并用空气吹除残留的冲洗油。

所有可接触到的内表面和拆卸的部件都应检查有无沉积物和残油等，并加以处理。

除非发现污染特别严重，通常不需要第二次加油冲洗。然后可将系统转入正常运行，除去旁路和冲洗板并更换易损部件。

运行抗燃油必须用3μm（）的过滤器过滤后再加入到系统。

油循环之后与正常运行之前，先要分析抗燃油以保证它符合汽轮机制造厂的要求，即使设备已超过保修期也应如此。若在抗燃油质量方面有疑问，应与设备制造厂和抗燃油供应商联系。

更换受污染的抗燃油

在更换已老化的抗燃油时，一般不需要再加油冲洗。不过如果抗燃油已严重污染（例如被水、矿物油或固体微粒），将系统中抗燃油放掉，然后进行冲洗。如果是矿物油和固体微粒污染，可以用<清洗矿物油系统>中说明的方法进行冲洗，只是不一定需要达到湍流状态。

如果系统中进入了数量可观的水，它们会和抗燃油一起循环并在油箱中分离出来。在这种情况下，放掉抗燃油之前应先尽可能地将水用虹吸法除去。在放空之后，要用干燥热空气清吹系统以除去残留抗燃油并将微量的水蒸发掉。

应对所有可能接触表面和可拆卸部件进行彻底的检查；应除去锈并在表面上涂上与抗燃油相容的防腐蚀剂。若在管道上发现锈，用湍流状态冲洗是有效果的。如果必须换掉生锈部件，应向制造厂征询意见。

如果在补充新油后，水含量仍在0.25%或更高，可能需要更换掉一部分抗燃油以便迅速地将水含量减到可允许的水平。另一做法可以用真空脱水。固体颗粒过滤对除去大量的水是无效的。将抗燃油温度升高并保持一段时间对除水也有帮助，目的是尽可能快地将水含量降下来以尽量减少抗燃油水解和生锈的可能。

已沾染了2％以上的矿物油的抗燃油不易再作冲洗油和补给油，而应加以焚化。

*注：烃溶剂是可燃材料，应谨慎使用。

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