为了适应城市的开展，变电站 10kV 馈线越来越多地由架空线路改为选用电缆出线，致使 10kV体系单相对地电容电流大幅度添加。为按捺单相接地时发作的过电压幅值，负荷变电站 10kV 电网体系开端加装接地变压器，构成低阻接地接线方法，构成一条零序电流的通道，以便当 10kV 体系发作接地时，依据接地址所在位置，由相应零序维护有选择性动作将接地毛病阻隔，以防电弧重燃引发过电压，确保电网设备供电。
跟着低阻接地接线方法的普及，加装了接地变压器和接地变压器维护设备，完成了 10kV 体系恣意馈线发作接地毛病时，能快速切除毛病，削减了对电网的影响。一起问题也呈现了，各地电网都有变电站发作了接地变压器维护误动事端,形成变电站 停电，严峻影响了各区域电网的稳定运转,因此，为了阻止类似事端的再次发作，维护区域电网的稳定，找出原因，采纳办法是非常必要的。
对接地变压器维护误动原因剖析，当 10kV 馈线发作接地短路毛病时，安装在变电站的毛病线路零序维护首要发动，切除毛病线路，当不能正确切 除时，由接地变压器的零序维护越级切除母联开关和主变压器两侧开关，然后阻隔毛病对体系的影响。所以避免接地变压器维护误动，10kV 馈线维护及开关的动作正确性是确保电网至关重要的条件，从各地电网变电站发作的接地变压器维护误动事端统计剖析,引起接地变压器维护误动的主要原因，也是10kV 馈线不能正确切除接地毛病所引起的。
10kV 馈线零序维护的构成原理：馈线零序CT采样→馈线维护发动→开关动作跳闸，从 10kV 馈线零序维护的构成原理可以看出，零序CT、馈线保 护、开关是维护正确动作的要害元件，下面就从这几个方面剖析引起接地变压器维护误动的原因。
油浸式变压器和其他产物差别的是油浸式变压器内里装有变压器油，在到达燃点后会产生自燃而产生火警，造成不测伤害变乱，利用油浸变压器必要细致以下几点：
一、油浸式变压器应按现行的有关范例划定，设置牢固式水喷雾等灭火体系。并直通屋外或走廊，不该开向别的房间。
二、油浸式变压器及别的充油电气设置装备部署单台油量在1000Kg以上时，应设置贮油坑及大众集油池，并安排变压器鹅卵石以备用来防火以及卸油。
三、当相邻两台油浸式变压器之间的防火间距不满意要求时，应设置防火隔墙或防火隔墙顶部加防火水幕。单相油浸式变压器之间可只设置防火 隔墙或防火水幕。四、油量在2500kg以上的油浸式变压器与油量在600kg－2500kg的充油电气设置装备部署之间，其防火间距不该小于5m。
对大型变压器、电抗器陆运或水运前的调查和要求作了具体规定，以保证大型变压器、电抗器的运输。
目前，国产变压器以容量8000kVA及以上划分为大型变压器，电抗器尚无规定，厂家提出可按变压器划分，故电抗器也暂以容量为8000kvar及以上划分为大型电抗器，将此条的适用范围规定为8000kVA(8000kvar)及以上。利用滚轮在铁路专用线作短途运输时，其速度的规定，根据变压器滚轮与轴之间是滑动配合，且润滑情况不好，某厂使用说明书规定为0.2km/h，故规定不应超过0.2km/h。
公路运输速度，以往一些500kV工程对变压器公路运输都规定拖车速度不宜超过5km/h，附件的运输速度不宜超过25km/h。而变压器厂在供给某变电站的500kV变压器的安装使用说明书中规定：
一、装在拖车上由公路运输的车速，在一级路面不超过15km/h，其它路面不超过10km/h。
二、滚动装卸车船时，拖运速度不宜超过0.3km/h，滚动拖运时速度不应超过0.9km/h。由于各地情况不同，如路面、车辆等，各制造厂对本厂的产品的运输速度都有规定，故本条对此不加以限制，强调按制造厂的规定。
第2.1.2条变压器、电抗器在装车或装船时，车辆的弹簧压缩或船只下沉，在卸车或卸船时，车辆的弹簧的弹力和船只的浮力都可能引起变压器、电抗器倾倒，应设专人观测车辆平台的升降或船只的浮沉情况。
卸车地点的土质必须坚实，站台、码头也必须坚实，否则将引起下沉危及设备。
第2.1.3条国家标准《三相油浸式电力变压器技术参数和要求》(GB6451.1～5—86)中规定：“电压在220kV，容量为150～360MVA变压器运输中应装冲击记录仪”。国外大型变压器和油浸电抗器在运输时大都装有冲击记录仪，以记录在运输和装卸过程中受冲击和振动情况。采用的冲击记录仪必须准确可靠。
第2.1.4条为防牵引过程中设备倾倒，规定牵引的着力点应在设备的重心以下。
国家标准《三相油浸式电力变压器技术参数和要求》(GB6451.1～5—86)中规定在220kV，90～360MVA变压器下节油箱两端设置水平牵引装置，牵引设备用。
防止变压器在运行过程中由于倾斜过大而引起结构变形，制造厂规定一般变压器的倾斜角仅允许为15°，船用变压器则可达45°，若一般变压器在运输过程中，其倾斜角需要超过15°时，应在订货时特别提出，以便做好加固措施。
对不同类型的变压器都有相应的技术要求，可用相应的技术参数表示。如电源变压器的主要技术参数有：额定功率、额定电压和电压比、额定频率、工作温度等级、温升、电压调整率、绝缘性能和防潮性能。对于一般低频变压器的主要技术参数是：变压比、频率特性、非线性失真、磁屏蔽和静电屏蔽、效率等。
电压比：
变压器两组线圈圈数分别为N1和N2，N1为初级，N2为次级。在初级线圈上加一交流电压，在次级线圈两端就会产生感应电动势。当N2>N1 时，其感应电动势要比初级所加的电压还要高，这种变压器称为升压变压器；当N21 时，则N1>N2 ，U1>U2 ，该变压器为降压变压器。反之则为升压变压器。
变压器的效率：
在额定功率时，变压器的输出功率和输入功率的比值，叫做变压器的效率，即
式中η 为变压器的效率；P1 为输入功率，P2 为输出功率。
当变压器的输出功率P2 等于输入功率P1 时，效率η 等于，变压器将不产生任何损耗。但实际上这种变压器是没有的。变压器传输电能时总要产生损耗，这种损耗主要有铜损和铁损。铜损是指变压器线圈电阻所引起的损耗。当电流通过线圈电阻发热时，一部分电能就转变为热能而损耗。由于线圈一般都由带绝缘的铜线缠绕而成，因此称为铜损。
变压器的铁损包括两个方面。一是磁滞损耗，当交流电流通过变压器时，通过变压器硅钢片的磁力线其方向和大小随之变化，使得硅钢片内部分子相互摩擦，放出热能，从而损耗了一部分电能，这便是磁滞损耗。另一是涡流损耗，当变压器工作时。铁芯中有磁力线穿过，在与磁力线垂直的平面上就会产生感应电流，由于此电流自成闭合回路形成环流，且成旋涡状，故称为涡流。涡流的存在使铁芯发热，消耗能量，这种损耗称为涡流损耗。
变压器的效率与变压器的功率等级有密切关系，通常功率越大，损耗与输出功率比就越小，效率也就越高。反之，功率越小，效率也就越低。