游乐设施在空中运行的乘人部分，整体结构应牢固可靠，其重要零部件宜采取保险措施。

吊挂乘人部分用的钢丝绳或链条数量不得少于两根。与坐席部分的连接，必须考虑一根断开时能够保持平衡。

距地面1m以上封闭座舱的门，必须设乘人在内部不能开启的两道锁紧装置或一道带保险的锁紧装置。非封闭座舱进出口处的拦挡物，也应有带保险的锁紧装置。

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束缚装置：应可靠、舒适，与乘人直接接触的部件有适当的柔软性。束缚装置的设计应能防止乘人某个部位被夹伤或压伤，应容易调节，操作方便。

带：可单独用于轻微摇摆或升降速度较慢的、没有翻转没有被甩出危险的设施上，使用带一般应配备辅助把手。对运动激烈的设施，带可作为辅助束缚装置。

我国游乐业起步较晚，20世纪80年代以前，现代大型游乐设施在我国几乎是一片空白。往前可追溯到1951年由北京机械厂设计制造，安装在北京中山公园的电动小乘椅，那可能是我国的台游艺机。20世纪80年代初，随着改革开放的深入，国民经济迅速发展，人们生活水平不断提高，人们对游乐活动的需求也越来越旺盛。在这种形势下，国产游乐设施设计、生产应运而生。随着游乐业的发展，我国的游乐设施无论从设计到制造水平都不断提高。产品有淘气城、充气弹跳、中小型机械游乐设备、系列及其它游乐设备从旋转类到滑行类，从有动力到无动力，从固定式到移动式，从地面到空中，从室内到室外，从以前的单一型向综合型都在转变，国家标准中却没有对其进行规范。中国游乐制造业从八十年代开始起步，它前后经历过市场竞争的拼搏洗礼

观光车类设备相比之下受天气影响较大，冬季对电瓶或是发动机等部件影响比较大，要花更多的时间保养。晚上对电瓶充电时要注意算好大致时间，不要出现充电不足或者充电时间过长等情况，保养维护设备在早上使用时要提前预热发动机，不要打开开关就启动，要先进行预热到两分钟再使用。