1、由于受现场场地和交通的限制，钢筋混凝土采用分块切割吊运的方法。本工程拟采用80T吊装，分块重量根据吊车起重半径及负载性能进行控制，由于基坑宽度大，达到80米左右，且只有一面可以停放吊车，吊车起吊半径无法全部达到，采用叉车平面驳运配合吊装作业。
2、梁、板切割线放样
参照钢筋混凝土比重计算极限长度表格并结合现场实际情况确定切割位置并放样做好标记。
3、确定吊车停放位置及吊运示意
吊车停放在基坑围护旁边吊运混凝土块、无法吊运的混凝土块采用叉车叉运到吊运点。
4、切割施工
负二层顶板达到80%强度后拆除支撑梁，下面支模架不拆。
施工前准备工作：叉车行走区域铺设钢板，避免建筑结构不受损伤，接通水电。
切割设备及工作人员到位，保证机具处于良好状态，以及备好符合标准的电箱和水管。具备380伏/220伏电源，水源（水压4～6bar，水量15升/分）。
*第二道支撑拆除：
（1）二道支撑凌空较高，采用大吨位吊车吊牢，根据吊车不同伸臂负载分块切割，围梁每块需开四个直径108的穿绳孔。
（2）待满堂架搭到梁底做支撑，分块切割，再吊车吊出基坑（由于上部还有一道支撑，不是垂直起吊，起吊时可能有斜拉现象）
注：采用对称拆除法，避免支撑梁悬挑过长而造成格型钢柱扭曲
而作为临时支撑结构，因其多处于城市闹市区，周围或建筑物密集，或临近运营地铁，临时支撑结构拆除必须确保不对临时支撑体系、已施工的结构工程及周边建筑、地下设施造成不利影响，这对拆除方法也提出更高的挑战。严格控制支撑体系拆除后基坑的变形，考虑、质量、工期等因素，并且考虑施工现场提供拆除的条件，绳锯切割拆除成为。因此完善深基坑水平临时支撑绳锯切割拆除技术具有非常显著的现实意义。
随着城市化步伐的加快，城市建设日新月异。大城市里，地面已不能满足.交通要求，城市交通向上延伸至高架、轻轨，向下延伸至地铁。有些高架在现在看来已成为制约城市发展的因素。对这些高架进行改建、不可避免地要拆除一部分，同时又要保证一部分不受影响并可重新利用，这已经成为一个摆在我们面前的难题。在传统的拆除施工对此无能为力时，先进的钢筋混凝土切割法有、、环保的特点。