/ 陕西华远物流公司,西安到南昌的物流公司,西安到南昌的货运公司,西安到南昌的整车零担运输,近,南昌市新建县长陵工业园的企业主陈敏向《每日经济新闻》记者反映,他从南昌方向经320国道,前往高安市新世纪工业城办事,全程只有33公里,却要经过两个收费站,共交费27元,每公里合0.8元。他查了一下,这个收费标准,比江西省高速公路的收费标准0.4元/公里要贵出一倍。如果是外地牌车辆,还要多交20元“出城费”,每个来回合计达1.1元/公里,超过高速收费标准175%。
“这些公路收费都是通过审批的,只是有些不符合现在的法规条例。”江西省交通厅财审处处长钟彦祯在接受记者采访时表示,以中国现有的国情,高速公路的维护保养成本巨大,想要实现免费通行几乎是不可能实现的事情。
此前,江西省交通厅发布的《江西省收费公路信息公开表》显示,2010年江西省收费公路总里程达到4412公里,占通车总里程的3.14%,收费额达到89.33亿元。不过,尽管日进账约2447万元,但江西收费公路全年支出额达到了95.49亿元,一年下来亏损6.16亿元。
国道收费超高速标准
今年8月,在新建县长陵工业园做家具生意的陈敏为了扩大经营范围,到邻近的高安市工业园开了个陶瓷门店。由于要兼顾两头,他几乎每天都往返两地。
“不算不知道,一算吓一跳。一个月光过路费就交了1600多元。”陈敏说,此前,他并不知道去高安要交这么贵的过路费,以为几十公里也就十来块钱。现在把交通成本算在内,高安的店个月,只剩200多元的利润。
陈敏给《每日经济新闻》记者算了一笔账。他说,从南昌的新建县长陵工业园到高安市新世纪工业城,只有33公里,但是要经过两个收费站,省大收费站15元、祥符收费站12元,总共27元,每公里合0.8元。“这个收费标准,是我们的高速公路收费标准0.4元/公里的两倍。”
陈敏说,如果是外地的车牌,还要多交20元的出城费,每个来回合计达到1.1元/公里,超过高速收费标准175%。
对于这样的不满,这条公路的投资方似乎有难言之隐。